indoposonline.id – Dibalik semangat menuju zero emisi, ada persoalan lingkungan hidup dengan sampah baterai listrik yang dihasilkan kendaraan ramah lingkungan tersebut.
Kendaraan bermesin bakar dipandang sebagai musuh lingkungan dan mudah untuk mengetahui alasannya. Dengan membakar bahan bakar fosil, setiap sepeda motor, mobil, bus dan truk menambah polusi udara sehingga berkontribusi terhadap perubahan iklim.
Itu sebabnya pemerintah di banyak negara mendorong pengemudi beralih ke kendaraan listrik (EV) yang lebih ramah lingkungan. Hanya saja, baterai timbal-asam yang ditemukan di mobil bermesin pembakaran mudah dan banyak didaur ulang.
“Baterai timbal-asam adalah produk konsumen yang paling banyak didaur ulang secara global. (Teknologinya) matang dan terstandarisasi, sehingga tidak masalah siapa yang membuat baterai Anda atau mobil mana yang Anda miliki karena baterainya sesuai dengan spesifikasi peraturan tertentu,” ungkap Daniel Reed, dosen kimia material di University of Birmingham, dilansir Science Focus.
Kesederhanaan baterai timbal-asam juga membantu. Mereka mengandung bahan yang relatif sedikit (timbal untuk elektroda, asam sulfat untuk elektrolit, dan polipropilen untuk membungkus semuanya). Masing-masing dapat dengan mudah dipisahkan dan dijual kembali.
Baterai Lithium-ion EV
Hal di atas kebalikan dengan baterai lithium-ion pada mobil atau kendaraan listrik. “Dalam baterai lithium-ion, Anda memiliki sekitar 10 komponen berbeda yang diselingi sebagai bahan komposit kecil, serta polimer berfluorinasi, elektrolit berfluorinasi, dan pelarut berfluorinasi, yang semuanya merupakan mimpi buruk untuk dipisahkan,” kata Prof Andrew Abbott seorang ahli kimia fisika di Universitas Leicester.
Banyak dari bahan tersebut beracun dan beberapa bersifat piroforik. Ini membuatnya dapat menyala jika bersentuhan dengan udara, yang membuat pemecahan baterai EV menjadi proses rumit nan mahal.
Masalah lainnya adalah banyak dari bahan tersebut adalah ‘logam kritis’ (tanah jarang, litium, dan kobalt, misalnya). Bahan ini penting untuk bisa beralih ke teknologi energi bersih, tapi hanya ditemukan di beberapa negara. Jadi, satu-satunya cara untuk memastikan pasokan yang langgeng adalah memulihkannya dari produk yang biasa mereka buat.
Oleh karena itu, sepertinya kita menghadapi masalah lebih lanjut dengan beralih ke EV. Tapi itu tidak semua berita buruk.
Pertama, baterai lithium-ion dapat digunakan kembali. Begitu mereka mencapai titik di mana mereka tidak lagi dapat memberi daya pada kendaraan, mereka dapat memiliki kehidupan kedua sebagai perangkat penyimpanan energi yang dihasilkan dari sumber terbarukan.
